我们可以用描写小舟和巨船来结束这一章。一个抓住漂浮的大树枝的人，发现它能
使他保持在水面上而不下沉，这个人就为航海打下了基础。自然，历史没有包括关于这
类技术开端的任何见证，但是，至今仍可在蒙昧人中间见到简单地利用能漂浮的东西来
做最简陋形式的木筏和小舟。甚至文明人的旅行者，走近某条河边或某个湖边的时候，
也非常高兴利用木头或一捆芦苇摆渡过去，用这种方式使自己的枪枝和衣服保持干燥。
将这些粗陋的、偶尔采用的工具跟为了经久使用而精工制造的设备比较一下，就可以形
成关于造船技术发展所经历的那些阶段的应有概念。
　　任何能漂浮的东西都可简单地加以利用。例如，小孩子从太平洋上的某一个岛上，
凭两手拿着带壳的椰子跳到水中去玩。霍屯督人在渡河时，把自己的山羊放在任何由河
流送来的柳木的末尾过河，他把这种柳木称作自己的“木马”。大家都知道，澳大利亚
人是骑在尖头圆木上，用划桨划到我们船上来的，然而加利福尼亚的土著渔夫，则是坐
在像水手床那样捆扎起来的芦苇上。不论上述后面两种设备如何简陋，它们在任何场合
都证明，这些人已经发现了尖头的器物在水中运动方面较之钝头的圆木更有优越性。
　　为了适应原始航行而对器物进行多方面改善，这首先表现在，为了大大地便于航行
开始在这些器物上做深槽。这样一来它们就变成了小舟。制作小舟的方法之一，是把圆

木凿出洼槽。大概任何一个有机会到美洲内陆去的人，都要不只一次地用这类小划于或
独木舟，来渡过任何一个池塘或一条河流。当时，在试验之后，为了不让圆木舟在水中
翻滚需要多么小心；可知，为了让船具有巨大的稳定性而制造龙骨，是小舟制造中多么
伟大的改进。
　　对于蒙昧人来说，用他们的石斧给圆木凿槽是极其困难的事情，尤其当木质相当坚
硬的时候。因此，他们就求助于火，按照要求的方向来燃烧树干，并图把树干上烧过火
的部分凿掉。哥伦布曾经对西印度土著人所造的这类船只之大而感到吃惊。他在自己的
信件中回忆到许许多多用坚实的木材制作的小划子。其中有些是如此之大，甚至能容纳
七十至八十个划桨者。西班牙人仿效海地人称呼这些划于为“加诺亚”（Canoa，由此又
产生了英国的“划子”。但是这种划子，或者，采用划子的希腊术语“独木舟”，在其
他的野蛮国家是非常闻名的。它在史前时代曾在欧洲广泛使用，这一点可以从收藏在博
物馆中和由于从中找到它们的泥炭和沙而保留下来的样品上看到。
　　可以从澳大利亚人那里看到另外一种极为简单的造船方法。人们从具有坚韧纤维质
皮的树上把皮整块地剥下来，把它的两头捆扎上，桨手就坐在这个用现成树皮做成的划
子里。但是，如果他需要多次使用这个划子，那就把它的两头缝合在一起，并给它加上